Ações da Tesla sobem em acordo com a GM

As ações da Tesla (TSLA) subiram na sexta-feira após um anúncio da General Motors de que os veículos elétricos da GM seriam capazes de carregar usando a rede de carregamento da Tesla (TSLA). Essa notícia segue um anúncio semelhante da Ford apenas duas semanas antes.

As ações da empresa subiram cerca de US$ 12 por ação, ou 5% no dia, no momento em que este livro foi escrito.

Tanto os motoristas da Ford quanto da GM EV precisarão, por enquanto, de adaptadores especiais para permitir que seus veículos usem carregadores da Tesla. Mais tarde, as montadoras planejam construir novos veículos elétricos que usam carregadores estilo Tesla sem necessidade de adaptador.

Os usuários provavelmente pagarão pelas sessões de carregamento, fornecendo mais receita para a Tesla. A Tesla "vai obter, não sei, US$ 2 bilhões a US$ 3 bilhões em receita apenas com essas pessoas por ano", disse Gary Silberg, analista da indústria automotiva global da KPMG.

Atualmente, os EVs da Ford e da GM são construídos para usar os chamados carregadores rápidos CCS, um padrão comum da indústria que depende de plugues de formatos diferentes e cabos mais grossos do que os carregadores da Tesla.

O sistema de carregamento da Tesla era proprietário e utilizável apenas pela Teslas - embora a Teslas pudesse usar carregadores CCS com um adaptador. Mas o CEO ElonMusk anunciou no final de 2022 que estava convidando outras montadoras e empresas de cobrança para usar o sistema de cobrança e os padrões de design da Tesla.

Ele chamou a cobrança de Tesla de "North American Charging Standard" ou NACS. Os carregadores NACS da Tesla superam os carregadores CCS nos Estados Unidos por um fator de dois para um, de acordo com a Tesla.

Ontem, a CEO da GM, Mary Barra, também disse que queria que o NACS fosse "o padrão".

O fato de a Ford e a GM concordarem em usar o padrão NACS significa que ele é um padrão não proprietário, não limitado a uma única empresa. Isso torna mais fácil para a Tesla fazer lobby por assistência financeira sob as leis federais de infraestrutura para a construção de carregadores de veículos elétricos, disse Sam Abuelsamid, analista da Guidehouse Insights. Atualmente, essas regras limitam o financiamento a carregadores que usam o padrão CCS.

Além disso, Abuelsamid, da Guidehouse, e Silberg, da KPMG, disseram que não esperam que a mudança pare na GM e na Ford.

“Meu palpite é que, nas próximas semanas e meses, a maioria das outras montadoras decidirá fazer a troca e, até 2026-27, não haverá novos EVs vendidos na América do Norte com conectores CCS tipo 1”, disse Abuelsamid em um comunicado. e-mail.

O anúncio da GM já está pressionando para baixo as ações de outras ações de carregadores de veículos elétricos.

Quando Musk fez pela primeira vez seu 2022anúncio não ficou claro se alguma montadora aceitaria a oferta da Tesla, embora a rede de carregamento da Tesla seja geralmente considerada muito robusta e extensa,e confiável.

A Tesla é, de longe, a vendedora dominante de veículos elétricos nos Estados Unidos, com quase dois terços do mercado de veículos elétricos. O Chevrolet da GM, com seu Bolt EV barato, está em um distante segundo lugar, de acordo com um relatório da Cox Automotive.

A Ford vende o popular SUV elétrico Mustang Mach-E e a picape F-150 Lightning, obtendo uma participação de mercado de 4% no primeiro trimestre de 2023. A GM tem planos agressivos para novos modelos EV nos próximos anos e disse que venderá apenas veículos de emissão zero até 2035.

Outras montadoras, como KIa, Hyundai, BMW, Mercedes e Volkswagen, ainda usam o padrão de carregamento CCS e não anunciaram planos de mudança.

A GM disse que, assim que mudar para a construção de veículos com portas de carregamento NACS em 2025, disponibilizará adaptadores para que os motoristas ainda possam usar carregadores CCS também.